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¿Cuál es el modo de protección de un controlador de carga solar?
- Aug 31, 2018 -

Modo de protección


1. Voltaje de punto de protección de carga directa : la carga directa también se llama carga rápida, pertenece a la carga rápida, generalmente en la batería la tensión es baja cuando la batería está cargada con alta corriente y alto voltaje relativo, pero hay un punto de control, también conocido como punto de protección, es el valor en la tabla anterior, cuando el voltaje de la batería es mayor que estos valores de protección, se debe cargar. Detener la carga directa. El voltaje de punto de protección de carga directa también es generalmente voltaje de "punto de protección de sobrecarga", cuando la carga del terminal de la batería la tensión no puede ser mayor que este punto de protección, de lo contrario causará sobrecarga, es perjudicial para la batería.


2. Voltaje de punto de control de equilibrio: después de la carga directa, el controlador generalmente cargará y descargará la batería durante un período de tiempo, de modo que su voltaje caerá naturalmente, cuando caiga al valor de "voltaje de recuperación", ingresará el estado de carga uniforme. ¿Por qué diseñar una carga uniforme? Cuando se completa la carga directa, puede haber una batería individual "hacia atrás" (el voltaje del terminal es relativamente bajo), para tirar de estas moléculas individuales hacia atrás, de modo que toda la uniformidad del voltaje de la terminal de la batería, por lo que es necesario un alto voltaje con una corriente moderada y luego cargue por un tiempo corto, llamada carga uniforme, es decir, electricidad de "carga equilibrada". El tiempo de carga promedio no debe ser demasiado largo, por lo general de unos minutos a más de diez minutos. Demasiado tiempo es dañino. Para un sistema pequeño equipado con una batería de dos piezas, no significa mucho. Por lo tanto, los controladores de farolas no tienen la misma carga, solo dos etapas.


3. Voltaje de punto de control de carga flotante: generalmente, después de la carga, la batería también está estacionaria por un período de tiempo, de modo que su voltaje de terminal caerá naturalmente, cuando cae al punto de "voltaje de mantenimiento", entrará en la carga flotante estado, similar a "carga de corriente lenta" (es decir, pequeña carga de corriente), el voltaje de la batería se carga en un punto bajo, un punto bajo en la carga, uno por uno, para no mantener la temperatura de la batería en aumento, lo cual es bueno para la batería, porque la temperatura interna de la batería tiene un gran impacto en la carga y descarga. De hecho, el modo PWM está diseñado principalmente para estabilizar el voltaje del terminal de la batería, ajustando el ancho del pulso para reducir la corriente de carga de la batería. Este es un sistema de gestión de carga muy científico. Específicamente, es necesario reducir la corriente de carga para evitar la liberación excesiva de gas (oxígeno, hidrógeno y ácido) por sobrecarga cuando la capacitancia residual (SOC) de la batería es más del 80% en la etapa posterior de la carga.


4. Voltaje de terminación de protección de sobrecarga: esto es bastante comprensible. La descarga de la batería no puede ser inferior a este valor, que es el requisito de GB. Los fabricantes de baterías tienen sus propios parámetros de protección (norma empresarial o estándar de línea), pero en última instancia, al cierre del estándar nacional. Cabe señalar que, por razones de seguridad, el voltaje del punto de protección de sobredescarga de la batería de 12V generalmente se agrega 0.3V como compensación de temperatura o corrección de deriva cero del circuito de control, por lo que el voltaje del punto de protección de sobredescarga de la batería de 12V es: 11.10v , entonces el voltaje del punto de protección de sobredescarga del sistema 24V es 22.20V.


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